ГАЗ-11-415 в совместной фотосессии с ГАЗ-ММ.

Минимум один из двух построенных ГАЗ-11-415 пережил войну, на что указывают установленные вместо стандартных клыков на переднем бампере клыки от "Победы" первой серии, выпуск которой был начат в 1946 году.

    Наряду с седаном ГАЗ-11-73, в модернизированное семейство легковых автомобилей с шестицилиндровым двигателем ГАЗ-11 изначально входил и пикап ГАЗ-11-415 грузоподъемностью 750 кг. В 1940 году были построены два экземпляра этой модели, являвшейся дальнейшим развитием пикапа М-415 и отличавшиеся от него модернизированным шасси и двигателем ГАЗ-11.
    Из-за задержек сперва с освоением в производстве нового двигателя, затем с передачей в октябре 1940 года цеха шестицилиндровых двигателей в подчинение Наркомату авиационной промышленности для организации на его базе завода №466 по выпуску авиационных двигателей М-105, а впоследствии и из-за начавшейся войны, когда двигатели ГАЗ-11 потребовались прежде всего для военной техники, пикапы ГАЗ-11-415 так и не стали серийной продукцией, даже в послевоенный период. Общее количество изготовленных ГАЗ-11-415 так и осталось на уровне двух опытных образцов.

    В марте 2012 года брендом "Наш Автопром", работавшем в бюджетном сегменте, были выпущены в продажу два варианта исполнения пикапа ГАЗ-11-415 – черный и серый. Модели были выпущены массовым тиражом и даже спустя десять лет их можно было найти в продаже по весьма демократичной цене.

    До появления моделей "Нашего Автопрома" практически единственным качественным производителем модели ГАЗ-11-415 была малосерийная екатеринбургская мастерская "Уральский сокол" – ее модель представлена на фото внизу. Помимо этого, модель ГАЗ-11-415 в мизерных количествах выпускалась мастерской AGD (г.Калининград) и в заметно большем объеме, но довольно посредственного уровня – мастерской "Вектор-моделс" (г.Херсон).